Podaj swój email:*

Jakich tekstów szukają Państwo w dwumiesięczniku "FlotaAutoBiznes"

Aktualności z rynku Informacji biznesowych i ekonomicznych Sposobów zarządzania flotą - nowczesne technologie Jak zabezpieczyć flotę Porad prawnych Testów samochodów Relacji z konferencji i spotkań Prezentacji ofert producentów

zobacz wyniki >>>

Wolumen sprzedaży do firm rośnie. Zauważa to wiele koncernów samochodowych, które poświęcają coraz więcej uwagi na transakcje flotowe, tworząc specjalne departamenty poświęcone tylko tego typu nabywcom. Jak się okazuje, nie wszyscy zamierzają iść tym tropem.
Jeszcze kilka lat temu politykę sprzyjającą klientom firmowym prowadziło niezbyt dużo importerów. Jednak o tym, że warto zainwestować w ten segment świadczy choćby coraz większe zainteresowanie produktami Hyundaia czy Kia, o specjalne departamenty postarały się nawet Mercedes czy BMW. I choć zdaniem nabywców, obsłudze posprzedażnej wielu koncernów, szczególnie tych specjalizujących się w luksusowych pojazdach, jeszcze wiele brakuje do doskonałości, wszystko jest na dobrej drodze, by było lepiej i jeszcze lepiej. Tym bardziej dziwi ignorancja ze strony Subaru, które odżegnuje się od nabywców zbiorowych twierdząc, że „jesteśmy wyjątkowi”. Nawet biorąc pod uwagę gamę modelową – wiele aut średnio nadaje się do firm - przy obecnych tendencjach rynkowych to gol samobójczy. Zresztą jeden z dealerów tej marki sam stwierdził nieoficjalnie, że polityka centrali jest do d… Mało inwestuje we floty także między innymi Suzuki.
A przecież choćby Nissan, czy Mitsubishi zachęcają firmy do zakupu swoich aut. Alfa Romeo, czy Dacia korzystają z pomocy „wielkich braci” w postaci programów Renault i Fiata. Departament flotowy posiada Seat. Jego produkty cieszą się dobrymi opiniami, choć ta marka chyba wciąż czeka na „strzał w dziesiątkę” jeśli chodzi o model dla firm. Swego rodzaju fenomen stanowi Honda, której włodarze od kilku lat mówią o wprowadzeniu programu flotowego. A jej sprzedaż do firm… ciągle rośnie, jak i pozytywna opinia o usługach posprzedażnych (przykład w naszym raporcie oceniającym dealerów). O specjalnych działach nie zapominają nowi na rynku. Mazda aby nie „spalić mostów” poważnie przygotowuje się do tego za rok, także Tata (!) i Infiniti nie zamierzają pozostać tylko przy klientach indywidualnych.
Jeśli nie zajdą poważne zmiany na rynku motoryzacji, sprzedaż do firm, zarówno z sektora małych, średnich jak i wielkich przedsiębiorstw będzie w najbliższym czasie niezwykle istotna dla importerów oraz dealerów. Ciekawe więc co za kilka lat powiedzą włodarze marek ignorujących ten segment. Bo przy całym szacunku dla modelu Impreza (bardzo fajne auto), wyjątkowe to może być Lamborghini, Ferrari, czy Bentley…

Tomasz Czarnecki
Redaktor Naczelny