Flota Auto Business numer 11 (Grudzień-Styczeń 2005)

Wstępniak

Odrzucenie przez rząd apelu sprzedawców części, opowiadających się za wcześniejszym wprowadzeniem "klauzuli napraw" w stosunku do tzw. widocznych elementów, nie tylko ogranicza swobodę wyboru klientów, ale doprowadzić może do wzrostu kosztów likwidacji szkód. W obecnej sytuacji koncerny mogą bowiem zabronić stosowania tańszych zamienników błotników, zderzaków, szyb, lusterek, reflektorów itd. oferowanych przez niezależnych dostawców, jednocześnie podnosząc ceny tych podzespołów. Należy zdawać sobie sprawę z tego, że ok. 3 części samochodu produkowane jest przez dostawców, a nie koncerny samochodowe. Podnoszone przez koncerny kwestie bezpieczeństwa nie są przekonujące, ponieważ olbrzymi wpływ na bezpieczeństwo ma np. układ hamulcowy, który jako część niewidoczna nie będzie objęty ograniczeniami. Trzeba zaznaczyć, że od 2008 r. w całej UE zacznie obowiązywać "klauzula napraw", z jednej strony zabezpieczająca producentów pojazdów przez plagiatami, a z drugiej dopuszczająca używanie części pochodzących od niezależnych dostawców. Szkoda, że rząd, wzorem dziewięciu innych krajów Wspólnoty, w tym Wielkiej Brytanii, krajów Beneluksu i Włochy, nie wykorzystał okazji wprowadzenia klauzuli już teraz, dając klientom w naszym kraju swobodę wyboru części, tylko pozostawił nas na łasce koncernów samochodowych.

Redaktor naczelny